上个月，在比亚迪六角大楼，腾势N7迎来了自己的高光时刻。
作为比亚迪新能源汽车第500万辆下线的代表车型，腾势N7在比亚迪这位巨人的肩膀上，迎接了来自全世界的注视目光。
那一刻，腾势亮剑、N7出鞘。
比亚迪征服新高地的同时，使出的这一招绝杀，惊醒了众人。
不得不说，比亚迪从不打无准备之仗。
巨龙蓄势盘踞，伺机高调入场。似乎不显山露水的腾势，一朝成名。
都说腾势N7揭开了比亚迪真正开始主攻新能源主流市场的序幕。
但为什么是他？又凭什么是他？
战略车型 擎起重任
发布之前，其实我们对比亚迪第500万辆下线的新能源汽车代表充满了猜测。当N7的身影出现在世人眼前，情理之内，意料之外。
毕竟当年第100万辆新能源车下线的车型是比亚迪汉EV，300万辆新能源汽车下线的车型是比亚迪海豹。比亚迪“嫡出”的拳头产品作为代表，自然是毋庸置疑。
而这一次，腾势N7擎起了这一块全新的“里程碑”，势必有着其深刻的意义，也足以看出比亚迪对于腾势的看重。
去年年中，腾势从戴姆勒的肩膀上直接跳入了比亚迪的怀抱，作为承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，并向上衔接尚未发布的高端品牌，比亚迪给予其精准的定位和布局。
而作为比亚迪高端之路的关键版图之一，定位智能豪华猎跑SUV的腾势N7覆盖了30.18万元到37.98万元的价位段，为比亚迪夯实了高端新能源市场的地位。
毋庸置疑的是，30万级以上的新能源汽车市场竞争的非常激烈，新势力的光速崛起，蚕食着BBA的市场份额。此时N7犹如一把恰逢其时的利刃，插入了中高端新能源汽车市场的腹地。
秉承着“豪华车型不应该有太多的高低配区分”的理念，腾势N7在标准版上就给出了其他品牌高配级车型的配置规格，让顶配变标配，越级的竞争力更使其成为第一台真正抢夺BBA市场的国产智能电动SUV。
技术ALL IN 云辇上车
传统豪华看车标，新能源豪华看技术。
N7之所以可以擎起重任，其技术的加持无疑是镶金之举。作为比亚迪在中高端新能源市场竞争的利器，比亚迪给予了这台新车太多的期许和支持。这也使得腾势N7成为当之无愧的技术内卷课代表。
对标豪华车用户，豪华舒适的驾乘体验自然是首屈一指的关键。作为首位搭载云辇-A车身控制系统（标准版）的车型，腾势N7注定生而不凡。
融合了空气悬架和驱动系统、制动系统之后，车辆起步和刹车时，再没有点头和顿挫。结合智能辅助驾驶，雷达与摄像头还可以精准识别到前方是否有坑洼，紧急情况时车身还能主动升高并调软悬架，缓解颠簸，兼顾了通过性、舒适性以及操控性表现。
此外，腾势N7集成了比亚迪集团的前瞻科技，采用全球首款量产八合一电动力总成，该车总成最大功率230kW，动力系统综合效率达到90%+，配合160kW的前电机，使其拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9秒。
特别值得一提的是，腾势N7作为全球首搭高功率双枪超充的车型，备受世人的关注。利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。不得不说，在充电位空闲的时候，合理利用闲置充电资源、享受双枪超充，拉风也实用。
技术ALL IN的腾势N7还搭载了CCT舒适控制技术、iCVC智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统、智慧六联屏等强悍的配置。
技术的精彩叠加，让这台车更具韵味。
一边是传统豪强德系三架马车BBA，另一边是气势正旺的造车新势力。即便是如此强悍的压迫感，有了技术的加持，身披比亚迪“黄袍”的腾势N7也丝毫不惧。
智慧座舱 领航未来
含着“金汤匙”出生的腾势N7，凭借颠覆认知的豪华智能座舱，亦是惊艳了众人。
17.3英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏组成的智慧六联屏，让人一上车就被激活了感官。其中17.3英寸中控屏采用2k的分辨率，搭载高性能处理器，未来还能兼容“鸿蒙”。
腾势N7的智慧座舱主打一个“人无我有，人有我多”。采用Nappa真皮材质的5D云感人体工学座椅将舒适感提升到了极致。头枕从上向下由窄至宽，座椅的包裹感和支撑感堪称上乘，驾乘感受十分突出。
搭载帝瓦雷高端扬声器品牌，凸显高级感的同时，也将听觉照顾得恰到好处。
极简的内饰设计却因为每一处巧思的搭配而格外出挑，不得不说，这一波心水，值得我们付出。
真木触控饰板、电动遮阳帘、前排两个50W无线快充、AR-HUD抬头显示、水晶档把、高级NAPPA真皮、麂皮车顶、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等需要在竞品车型的高配版本上看到的配置，在腾势N7这里都是标配。
从驾乘者的真正需求出发去设计和研发、制造，腾势N7的一丝不苟和巧思努力，正在被越来越多的人看见。
坚持自研 纵享智能
比亚迪黑科技的加持，为腾势N7扫平了障碍，也打破了智能的边界。
特别是比亚迪在三电系统的自研优势，为N7奠定了坚实的基础。大规模量产车积累的数据，以及超2000人的研发团队，更是N7冲击市场的底气。
面对30万级新能源车型在高阶辅助驾驶难以言喻的“卷”，腾势N7的腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统终于是让迪粉们扬眉吐气，激光&毫米波&超声波雷达搭配摄像头和高精地图的融合方案，能提供高速NOA、城市NOA、 AVP代客泊车以及全场景NOA的软件，已经和头部企业的水平拉齐。
而其自研开发的腾势Link，座舱芯片采用6纳米制程，制程更先进、且算力更快，并可集成5G，网速更快更稳定。坐在车内，就可以尽享丝滑流畅的智能交互体验，体验感绝对上乘。
特别值得一提的是，腾势N7还是全球首个全系标配 UWB 数字钥匙的车型。
NFC解锁已然不够新潮，UWB 数字钥匙可以在联通手机后，不掏出手机，靠近车辆即可无感自动解锁。哪怕是没有网络信号不佳或者没有网络信号，仍可用 UWB 数字钥匙解锁车辆。
此外，贴近各种使用场景的浪漫模式、观影模式、宝宝模式、露营模式、小憩模式、擦屏模式、宠物模式等多种场景模式也让用车者感受到了更多的尊重和仪式感。
【车维君语】
坦白说，任何一个成功做出爆款车型的车企都会被质疑，新车型能否复制或者延续上一次的辉煌。
而比亚迪自然也是难逃这种规律。人们自然会问，吃透了中低端市场红利的比亚迪能否在高端市场上延续优势，继续做大做强？车维君觉得答案还是显而易见的。
持续的高段位技术输出、符合市场需求的高性价比、长在中国消费者审美上的设计感……都是比亚迪塑造爆款的底气。
而这一切的优势集于一身，腾势N7站在巨擘的肩膀之上，自然能飞得更高更远。
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