对于上班族来说，乘坐地铁是主要的出行方式，那么，地铁里到底挤不挤，大家能提前知晓吗?8月16日，记者从北京地铁了解到，未来地铁线网图上，将分黑、红、黄、绿4种颜色实时显示，分别对应严重拥挤、拥挤、比较拥挤和舒适4种状态。同时，限流车站也通过“栅栏”标志被圈出。
据悉，地铁部门还专门成立了拥挤度功能开发小组，建立了应急响应机制，确保初期数据传输顺畅、显示稳定。近期，北京地铁官方APP也将增加查询功能，方便更多乘客合理规划线路，主动避挤。
记者在北京地铁微信公众号bjsubwaywx看到此功能
记者通过北京地铁官方看到已显示此功能
颜色越深车厢越拥挤
4种颜色标注拥挤度，颜色越深车厢里越挤。其中，黑色表示车厢严重拥挤，一列车开走后，站台上仍会有乘客滞留;红色表示车厢拥挤，乘客此时已经很难在车厢内移动，站在站台透过车窗往里看，已经看不到对面站台;黄色表示车厢内比较拥挤，乘客在车厢内移动有困难，此时在车厢里看报纸不现实，但看手机的空儿还是可以找到的; 绿色则表示车厢比较舒适，乘客可以在车厢内走动。
北京地铁拥挤度示意图 来源网络
按照目前的状态，非高峰状态下的北京地铁路网处于长“绿”状态，而早晚高峰期，红色、黑色和黄色成为主色调。今日8点左右，正值上班早高峰，记者通过北京地铁订阅号微信端查看实时线网拥挤度，发现地铁车厢拥挤度明显增加，不少站点处于限流状态。昌平线标注出的几站地铁已经显示为黑色标记，表示严重拥挤。地铁4号线灵境胡同站到宣武门站显示为红色标记，表示地铁内拥挤。
8月16日早八点左右地铁拥堵情况
8月16日上午10点22分 地铁拥堵情况
上午10点22分记者通过北京地铁订阅号微信端查看实时线网拥挤度，发现地铁线路几乎都显示为绿色标记，表示地铁车厢内比较舒适，乘客可以在车厢内走动。
颜色只管车内不管站台
此外，北京地铁信息服务中心工作人员接受媒体采访时表示，4色显示的是车厢内的情况，是以车厢满载率和乘客乘坐实际感受为基础，综合反映地铁车厢拥挤程度的指标，而非车站内的拥挤状况。因此当出现“车挤站空”等情况的时候，为了后续车站的乘客也可以有序乘车，很多车站会提前限流。这也是网络化运营的特点之一。
据悉，除了目前在北京地铁微信端和官网可实时查询外，近期北京地铁官方APP上也将增加类似查询功能，方便乘客提前避挤。而车站拥挤度查询功能由于涉及到因素较多，目前正在研究中。
5分钟更新一次
车厢里的拥挤度是怎么算出来的?简单地说是列车在某一断面流量除以运力得出。其中运力是指单位时间内相邻两站同一方向开行的列车数量;断面流量是单位时间内相邻两站间同一方向通过的乘客数量。
在实际计算过程中，列车满载率会考虑售检票系统实时上传的进出站数据，还会参考历史客流大数据、乘客出行特征，以及路网结构、列车时刻表、行车调度指挥措施等信息。“系统会对进出站客流进行实时网络时空分配计算，从而得到路网中客流的实时、动态的分布状态，包含乘客进出站、候车、乘车和换乘等状态客流。” 北京地铁信息服务中心工作人员说，“每5分钟系统就会刷新一遍数据，同步更新线路的拥挤度颜色。”
值得一提的是，不同线路的满载率分级标准也是“量身定制”的。一位地铁人打比方：“就好比开车跑同样的速度，在长安街和在胡同里的感受是不同的。列车拥挤度也是如此。我们要结合大量的车厢装载实验和车站的乘客调查，获取不同车厢满载率情况下的乘客实际感受，再依据这些统计数据，研究制定不同线路车厢拥挤度分级标准。”(北京时间记者田雪吟 实习记者刘一默综述)
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