记者从自然资源部获悉：8月12日上午，“向阳红10”科考船载着中国大洋49航次科考队员已停靠浙江舟山码头。本航次科考自2017年12月6日从舟山起航以来，历时250天、航程29821海里，在西南印度洋合同区硫化物勘探、慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查、印度洋微塑料污染调查等方面取得了五大成果。
中国大洋49航次科考由自然资源部所属第二海洋研究所组织实施，本航次分5个航段执行，主要作业区域在印度洋，以落实“蛟龙探海”工程为核心，具有任务综合化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点，并取得如下成果：
西南印度洋合同区硫化物勘探取得新进展。本航次共计发现3处矿化区、2处矿化异常区和9处异常区;深化了对合同区多金属硫化物分布控制机制、成矿规律及资源评价的认识，进一步揭示了超慢速扩张脊硫化物矿藏前景。
慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查取得新认识。在天休热液区新发现一处高温喷口群，拓展了热液活动的分布范围，获得了该热液系统受控于拆离断层的构造与岩石学的新证据;新发现3个热液系统，中国直播网，使得我国在该区域发现的热液系统数量增至9个，其中宝船热液区是目前证实的距离中央裂谷最远(20千米)的热液系统，这为创建慢速扩张洋脊构造控矿新模式提供了可能。
“潜龙二号”自主潜水器刷新作业纪录。“潜龙二号”进行了9个潜次应用，水下工作257小时，总航程654公里。在玉皇与西龙井区发现新的热液异常区;在第十四区块、白堤与东龙井区探测到热液异常;获取的近底磁资料为热液区构造研究提供数据基础。
首次开展印度洋海域微塑料调查，为评估印度洋国际海域的微塑料污染状况提供基础资料和样品;首次开展印度洋缺氧和海洋酸化情况调查，初步表明调查海区水体处于氧化状态。
开展90度海岭、海气通量和洋中脊深部构造调查研究。在90度海岭回收深海潜标，该潜标连续工作11个月，获取的数据可了解海洋动力环境特征和变化规律，填补该海域深层和底层海流观测空白。首次在印度洋投放气象与波浪浮标，已连续工作6个月。揭示观测区的气象水文综合要素的日、月际变化规律及潜热通量和感热通量变化特征，为提升深海大洋环境安全保障增添新的观测手段。(记者刘诗瑶)
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